首頁 時政 法治 社會 獨家 視覺 視頻 濱海 輿論 經濟 房產 汽車 生活 文化 企業 服務 健康
天津 > > 正文

全球視野 贏得高質量發展主動權

2019年10月02日 12:27:38 來源: 濱海時報

天津港碼頭堆場

位于東疆保稅港區的天津國際郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港

中國、新加坡兩國政府合作建設的中新天津生態城

天津自貿區成為繼上海后,國內掛牌設立的第二批自由貿易試驗區

  2018年4月12日,全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營

  “堅持全球化視野,贏得發展自主權”,是濱海新區推動開放型經濟發展的必然要求,也是新區在高起點上實現更大發展的戰略選擇。

  近年來,面對紛繁復雜的國際局勢,新區始終把深化改革、擴大開放作為增強發展活力的必由之路,建設適應國際化、市場化、法治化要求和投資貿易便利化需求的服務體系;面對“一帶一路”建設的時代機遇,新區加強國際合作,拓展海外布局,在更大范圍參與全球資源配置,在更大空間實現從量變到質變的發展;面對國際間教育、文化、人才等更高能級的交流合作,濱海新區更是敞開懷抱,架起金色合作之橋。

  1984年3月26日至4月6日 中央書記處和國務院召開沿海部分城市座談會,決定天津等14個沿海港口城市興辦經濟技術開發區。

  1984年12月6日 國務院批復成立天津經濟技術開發區。

  1991年3月 國務院批準天津新技術產業園區為國家首批26個國家高新技術產業開發區之一。

  1991年5月12日 國務院批復設立天津港保稅區。

  1993年1月7日 全國唯一以發展海洋產業為主的國家級高新區——塘沽海洋高新技術開發區設立。

  1999年3月 天津空港國際物流區設立。

  2003年7月 天津經濟技術開發區西區啟動建設,臨港工業區啟動開發建設。

  2004年8月 天津保稅物流園區建立。

  2006年4月 市政府啟動中心商務區開發建設。

  2007年11月18日 中國和新加坡兩國簽署協議,共建中新天津生態城,中新天津生態城落戶濱海新區。

  2008年3月10日 國務院批復設立天津濱海新區綜合保稅區。

  2008年9月 南港工業區開發建設啟動。

  2009年3月 經國務院批復,天津新技術產業園區更名為天津濱海高新技術產業開發區。

  2011年5月 東疆保稅港區獲國務院批準建設天津北方國際航運中心核心功能區。

  2012年10月25日 東疆保稅港區(二期)開關,成為我國開關運作面積最大的保稅港區。

  2013年2月25日 天津市進一步加快推進濱海新區開發開放動員大會召開,出臺加快東疆保稅港區建設、加快于家堡金融區開發等10項支持措施。

  2015年10月13日 商務部正式批復天津濱海新區5家平臺和30家企業作為首批天津平行進口汽車試點,平行進口汽車試點政策正式落地。

  坐擁區位優勢的濱海新區,產業基礎雄厚,增長潛力巨大,是我國參與經濟全球化和區域經濟一體化的重要窗口。

  從新中國第一家集裝箱碼頭公司誕生,到同世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來,127條集裝箱班輪航線基本覆蓋全球各大港口;從1984年天津經濟技術開發區成立,到30余載后天津自貿區掛牌設立,持續建設適應國際化、市場化、法治化要求和投資貿易便利化需求的服務體系;從上世紀八九十年代外國友人逐漸增多,到國際人才集聚中新兩國政府合作共建的中新天津生態城,成為引領國際交流合作的樣板……

  每一天,濱海新區都在書寫著對外開放的新故事。開放,已然成為新區氣度、新區氣質的最鮮明因子。

  志在萬里“走出去”

  渤海西端,鷗鳥翱翔,塔吊林立,巨輪競渡。在一望無際的海岸線上,港口龍門吊晝夜運轉,貨運車輛穿梭不息,將深遠的經濟腹地與蔚藍的大海相連。

  前不久,世界最大的集裝箱船舶“地中海古爾松”輪在這里首航。這艘剛剛于今年7月下水的“海上巨無霸”,在天津港太平洋國際集裝箱碼頭完成了3000余標準箱的外貿出口作業后駛離濱海新區,成為“21世紀海上絲綢之路”上一道亮麗的新風景。

  “天津港是新中國集裝箱運輸事業發展的搖籃,我國第一條國際集裝箱航線和第一座集裝箱專業碼頭先后在這里開通與建成。改革開放以來,有多艘當時世界上最大最先進的集裝箱船舶先后從這里首航。”利勝地中海航運(上海)有限公司董事總經理朱競表示,未來,他們將與天津港進一步深化合作,加強港航聯動,為從天津進出口的集裝箱貨物提供更好的服務。

  70年滄海桑田,如今的天津港,海向同世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來,127條集裝箱班輪航線基本覆蓋全球各大港口;陸向輻射京津冀和東北、華北、西北等內陸腹地,是全國唯一擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口。去年天津港貨物吞吐量超過5億噸,集裝箱吞吐量突破1600萬標準箱大關,連續多年位列全球港口排名前十位,世界樞紐港口的期待正在變成現實。

  觀滴水可知滄海。天津港的巨變,反映的是濱海新區與世界的相交相融。每一天,成千上萬的京津冀及“三北”地區企業通過天津港將各類產品運往世界各地,來自全球的進口商品也通過這里源源不斷地進入我國北方的千家萬戶。

  張開雙臂,這里擁抱的是全世界。據統計,去年天津口岸外貿進出口總值達1.38萬億元,同比增長9.2%;而今年上半年,天津口岸外貿進出口總值更是達到6731.2億元,又增長了6.3%。

  風好正是揚帆時,不待揚鞭自奮蹄。作為京津冀及“三北”地區海上門戶、雄安新區主要出海口、服務全面對外開放的國際大港,天津港“走出去”的合作步伐從未停止。前不久,他們遠赴歐洲,在法國巴黎和馬賽、瑞士日內瓦、丹麥哥本哈根等地,積極推介天津港在著力提高船舶通航效率、提高集裝箱作業效率、促進跨境貿易便利化等方面的一系列重大舉措。馬士基、地中海、達飛等世界知名船公司表示,對天津港集團公司主動開放海鐵聯運資源和共享內陸營銷網絡等實策深感贊同,并愿意在更寬的領域擴大合作,合力推動天津港集裝箱樞紐港地位進一步提升。

  “海絲路”正強勁發力,“陸絲路”也屢傳佳音。為服務“一帶一路”建設,天津市與烏蘭巴托市互設口岸通關服務聯絡處,天津市商務局與天津港集團公司共同向兩地口岸通關服務聯絡處授牌。聯絡處將天津港通關、物流、國際郵輪等服務有效延伸,進一步鞏固提升了天津港作為蒙古國出海口的重要地位,為進一步推動蒙古國和天津市擴大進出口貿易、轉口貿易、跨境貿易規模創造了有利條件。

  架起金色合作之橋

  加快對外開放,如果把經貿往來理解為直接表現,那么合作共贏就是更深層次的“裂變”。

  在印度尼西亞西加里曼丹省新當縣瑪拉姆河村的山坡上,年輕的村長蘇吉安托看著一排排顆粒飽滿的棕櫚樹,激動的心情溢于言表,“這是中國企業聚龍集團和瑪拉姆河村的合作種植園。這些合作種植園給當地帶來了不菲的收益,村民都說,這一粒粒紅珍珠似的棕櫚果是聚龍帶給村民的搖錢樹。”

  而在埃及紅海之濱,一座泰達新城正在建起。中國開發區運作的典范“泰達模式”,被成功引入泰達蘇伊士經貿合作區,涵蓋了園區的產業研究、總體規劃、基礎設施改造提升、招商引資、企業服務等。截至去年年底,該合作區共有企業77家,實際投資額超過10億美元,銷售額超過10億美元,形成稅收超過10億埃鎊,直接解決3500余人就業……

  近年來,濱海新區搶抓“一帶一路”機遇,在遼闊的“絲路”上,利用政策平臺優勢,“輸出”成功的新區管理經驗模式,架起金色合作之橋,為推動沿線國家和地區融入全球產業價值鏈作出了自己的貢獻,也不斷收獲著經貿投資交流“大開放”帶來的豐碩果實。

  今天的濱海新區,早已與世界相擁。

  正所謂文化交融,才能民心相通。近年來,新區致力于教育、文化、人才等領域更高能級的“引進來”和“走出去”,積極搭建中外交流平臺。

  不久前,天津茱莉亞學院首屆大學預科課程開學,首屆研究生項目招生也已正式啟動。這是大名鼎鼎的世界頂尖音樂學府美國茱莉亞學院的首家海外分院,在校老師來自中國、美國、韓國、澳大利亞、匈牙利、法國、新加坡等7個國家,其中外籍教師占到80%。明年9月,學院大樓將正式開放,屆時天津茱莉亞學院將成為集公開表演、藝術教育、學術研究及互動展覽于一體的藝術中心。

  中新天津生態城是世界上第一個國家間合作開發的生態城區。經過10余年中國、新加坡兩國政府的合作建設,這里已從一片鹽堿灘涂成長為一座宜居宜業的新城,在指標體系、環境治理、綠色建筑、綠色產業、公共設施等10個方面打造了生態城市樣本,演繹了“綠色蝶變”。這里目前就業、居住人口總量約10萬人,其中有不少國際友人,把家安在了這里。

  展望未來,新區開放的腳步不但不會停止,還會愈進愈勇,這里必將不斷拓展對外開放的廣度和深度,在更大范圍參與全球資源配置,開創開放發展的新局面。

  改革贏得開放新篇章

  改革與開放,水乳交融。少了改革,開放是無本之木;離了開放,改革又缺乏動力。

  近年來,面對紛繁復雜的國際局勢,新區始終把深化改革、擴大開放作為增強發展活力的必由之路,建設適應國際化、市場化、法治化要求和投資貿易便利化需求的服務體系。

  濱海新區在經濟管理體制上率先與世界接軌,發揮“窗口”功能作用,吸引外國資金、技術和先進管理經驗向濱海新區聚集。天津經濟技術開發區已成為國內發展條件最好、經營成本最低、回報率最高的地區之一。作為中國北方規模最大的保稅區,天津港保稅區目前市場主體累計達3萬余家。濱海高新區作為國家自主創新示范區,通過產城融合打造生態宜居的未來科技城。作為一座崛起中的綠色新城,中新天津生態城正向國際合作示范區、國家綠色發展示范區、產城融合示范區邁進。東疆保稅港區建設北方國際航運中心核心功能區載體平臺,在國際船舶登記制度、國際航運稅收政策、航運金融業務和租賃業務等領域創新探索,不斷推進涉外經濟體制改革,加快與國際航運中心接軌。截至目前,已有145家世界500強企業在濱海新區投資了400多個項目。

  改革將釋放巨大的制度紅利。在經濟新常態下,更加開放的時代正在到來,這也需要更高層次地探索發展模式、解決開發開放前沿問題、實施更復雜的體制創新。

  憑借著良好的區位、產業發展基礎,多年來,濱海新區涉外經濟體制改革取得一個個重大突破。中國(天津)自由貿易試驗區成為繼上海后,國內掛牌設立的第二批自由貿易試驗區,也令這片被譽為中國發展最具活力的區域,建立起全方位、多層次、寬領域、高水平的開放新格局。這里對照國際一流標準,推出了涵蓋投資、貿易、金融、通關、政府服務等領域的近400項先行先試改革措施,著力打造國際化、市場化、法治化、便利化營商環境。

  一項項促進投資貿易便利化舉措的推出,令京津冀乃至全國全球的企業蜂擁而至。根據最新統計,自掛牌設立以來,天津自貿區累計新注冊企業5.3萬家,其中外資企業2453家,注冊資本4431億元,用占全市1%的面積創造了占全市約12%的地區生產總值、近10%的一般預算收入、三分之一的外貿進出口額、三分之二的對外投資中方投資額、四分之一的實際利用外資額,已成為促進濱海新區乃至全市高質量發展的重要引擎。在眾多投資者眼中,自貿區綻放的絕非“一米陽光”,而是“一片艷陽天”。

  涉淺水者得魚蝦,涉深水者得蛟龍。為了讓改革繼續“深”下去,天津自貿區正全力克服重重困難束縛,推動《深改方案》中的128項改革任務全部落地,形成更多可復制、可推廣的制度創新成果,在京津冀地區復制推廣。

  濱海綜合發展研究院社會所所長雪峰:

  新區形成 北方領先的開放氛圍

  作為濱海綜合發展研究院社會所所長,周雪峰長期致力于研究濱海新區開發開放,這些年來也親歷了新區全面推進開發開放的進程。“濱海新區是我國北方的開放門戶和排頭兵。1984年,天津經濟技術開發區成為我國第一批開發區,并在北方范圍內率先開始吸引外資。1991年,保稅區成立,這是我國北方最早的保稅區,率先探索出口加工等業務,為我國全面對外開放積累了經驗。2006年,濱海新區開發開放上升為國家發展戰略,被賦予了北方對外開放門戶的職責。同年,東疆保稅港區成立,又率先在多個領域探索對外開放政策。2015年,天津自由貿易試驗區作為北方第一個自貿區正式掛牌設立,在多個領域開展對外開放探索。”他向記者介紹說。

  他表示,經過多年探索,新區已經在對外開放上積累了豐富經驗,在多個領域取得了成績,許多經驗已經在其它區域復制,形成了北方領先的開放氛圍。相信未來,濱海新區將繼續發揮我國北方對外開放門戶作用,在“一帶一路”建設、自貿區建設上發揮更多作用。記者 趙賢鈺

  聚龍集團公共及政府事務總監邱愛秒:

  “抱團出海”走出去

  “我們是2006年開始到印度尼西亞開發棕櫚種植園的,那一年正值濱海新區成為國家綜合配套改革試驗區。可以說,我們密切地參與到了新區對外開放的進程中。”聚龍集團公共及政府事務總監邱愛秒感慨道。

  近年來,隨著濱海新區開發開放步伐的加快,作為我國最早投身“走出去”戰略的國內糧油企業之一,聚龍集團實現了從國際貿易、農業種植、工廠加工到建設境外產業園區的一步又一步飛躍。

  “近幾年,在‘一帶一路’背景下,濱海新區正努力打造‘一帶一路’新支點,非常支持企業‘走出去’。這進一步堅定了我們發展的信心,也為企業指明了整合產業鏈的發展新方向。”邱愛秒表示,越來越多的中國企業希望“走出去”,但一家企業剛出去時非常難。如果中資企業抱團“走出去”,會形成強大的力量,大家可以互相幫助。

  如今,在印尼加里曼丹島,由聚龍集團承建的中國·印尼聚龍農業產業合作區已拔地而起。這里是我國首批農業對外合作試點項目,也是一個國家級境外經貿合作區。截至目前,合作區基礎物流、水電、通訊等設施已得到進一步完善,企業累計投資達1.5億美元,已有17家棕櫚油產業鏈上下游入區企業。去年合作區整體營收達1.67億美元,利稅實現1400萬美元。(記者 趙賢鈺)

[責任編輯: 王安 ] [責任編輯: 王安 ]
敬請關注手機新華網
新華網版權與免責聲明:

凡本網注明“來源:新華網”的所有作品,版權均屬于新華社,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:新華網”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
凡本網注明“來源:XXX(非新華網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
010070090010000000000000011200000000000000
今晚双色球预测最准确